疫情过后，投资者被东南亚的仓储物业所吸引

总部设在新加坡的物流巨头普洛斯将通过在越南设立价值 16 亿美元的合资企业，首次进军东南亚，这凸显了该地区作为物流中心的重要性。

自疫情发生以来，全球的供应链和生产都受到了影响。从苹果公司到 Under Armour 公司等大公司被迫寻找新的渠道。

与此同时，由于许多国家进入封锁状态，该地区的电子商务急剧增长。Facebook 和咨询公司贝恩的一份报告显示，东南亚 47% 的消费者在 2020 年前 6 个月减少了线下购买，而 30% 的消费者增加了线上支出。 高移动普及率、不断增长的中产阶级和年轻人口也促进了电商的持续繁荣。

这些因素推动了该地区对更多、更好的仓储选择的需求。而投资者也在关注，他们深知物流行业由于其在大流行期间的关键性，一直保持着弹性。

在更广泛的亚太地区，物流资产仍然具有高度吸引力。JLL 的研究显示，投资者已经筹集了超过 70 亿美元的资金，以瞄准该地区的物流资产。JLL 数据显示，今年上半年，工业交易占房地产投资活动的近 20%，交易量仅同比下降 6%。

在东南亚，过去几个月备受瞩目的交易和合资企业包括：德国物流公司德铁信可投资 1.63 亿美元在新加坡机场物流园新建 55 万平方英尺的仓库；德意志银行资产管理部门 DWS 以 5300 万美元收购新加坡岛西侧的一个仓库。

在印尼，吉宝公司的资产管理部门 Alpha Investment Partners 与宏利和 Mega Manunggal Property 成立了一家合资公司，在印尼购买和管理高品质的物流物业，初步目标战绩为 2 亿美元。

我们可以预期，无论是老牌投资者还是新投资者，都会表现出更大的兴趣，加大对物流行业的配置，后续会有更多的平台交易而非单个资产。

同时，该行业的强势也导致许多投资者暂缓交易资产。取而代之的是，更多的业主自用者 -- 大多是拥有定位明确、有吸引力的资产的公司 -- 正在考虑出售和回租。这使他们能够在 5 至 10 年内锁定运营成本，同时利用当前市场的强势定价和大量活跃买家的优势。

需求是什么？

最后一英里履行的压力越来越大，人们期望货物能够快速到达客户手中，这意味着对高效供应链的需求。投资者正在寻找更现代化的设施，特别是 A 级仓库，它们拥有更高的装载能力、大底板和交叉对接功能等规格。其他的仓库则具有技术优势，能够适应更高的库存水平，并实现更短的交货时间。

从地域上看，印尼、越南、马来西亚和菲律宾等拥有庞大国内市场的国家受到投资者的关注。越南尤其具有吸引力，它拥有通往印度支那的陆路和人口众多的双重优势。

本月初，有报道称，Mapletree 物流信托公司将斥资 7.65 亿美元收购越南的物业，以及马来西亚和中国的一些物业。总部位于澳大利亚的物流开发公司 Logos 也在越南购买了第一块土地。这块位于大河内的 13 公顷开发地块是其价值 350 美元的 Logos 越南物流企业的一部分。

新加坡尽管规模不大，但正准备成为一个智能物流中心。2017 年首次推出的物流业数字化计划的最新刷新，将进一步优化运营，提升仓储能力。结合其避风港的美誉，JLL 预计，机构投资者正寻求在新加坡的物流地产中部署约 200 亿美元的资金。

在这个不确定的时代，仓库的长期稳定性和相对稳固的资本价值比以往任何时候都更吸引投资者。我们可以预期，与其他资产类别相比，投资者将重新权衡其投资组合，倾向于投资于物流业，同时也会留意现有资产和地点，以发展自己的资产。