东盟电动汽车市场将于2025年迎来春天

来源:螺号网2019-12-19 13:30:34
贝恩(Bain)估计,到2030年,东盟对乘用车的年度投资将达到60亿美元。
东盟电动汽车市场将于2025年迎来春天

根据贝恩公司的最新报告《寻找通往东南亚电动汽车未来的新路线》,东盟电动汽车市场的增长很可能由出租车和商用车队(甚至是两轮车)而非乘用车带动。

贝恩(Bain)估计,到2030年,东盟对乘用车的年度投资将达到60亿美元。电动汽车的增长带来了其他机会,该地区可能还需要5亿美元的新充电基础设施,并且可能投资“数十亿”在相关领域,例如远程信息处理,车队管理和乘客服务。

但由于存在广泛的障碍,消费者无法广泛采用该技术,因此未来几年进展将会缓慢,贝恩(Bain)预计该地区的电动汽车增长将在2025年之后才能开始。

供应。 全球制造商正在增加供应,但可能会青睐其在中国、欧洲和美国的国内市场,而不是寻求东盟。

消费经济学。 有限的供应意味着更高的价格,印度尼西亚、马来西亚和其他市场的政策加剧了这个问题,这些政策不利于进口,而有利于本地生产。价格问题预计将在2020年代中期之前阻止大多数东盟市场的广泛销售。根据贝恩的分析,好消息是,从2018年到2025年,电池成本将下降约40%,从而可以实现电池驱动的电动汽车与传统电动汽车之间的均等。

政府激励措施。 在其他市场,政府对电动汽车的早期支持克服了价格障碍,从挪威和美国的直接税收抵免到中国的优惠牌照。在东盟,政府的激励措施受到限制,当局将重点更多地放在了大众运输和最后一英里的解决方案上。

充电基础设施。 采用率低,很难使充电站盈利。但是如果没有足够的基础架构来支持消费者,那么采用率将保持在较低水平。

为了最有效地利用东盟的电动交通浪潮,现有企业,挑战者和投资者应“密切注意即将发生的破坏的主要路标,例如,大型物流或出租车公司加大试点力度或广泛采用电动公共交通”,贝恩说。

玩家可以探索参与市场的不同模式,从与当地车队运营商合作到投资车队管理软件,收费基础设施,远程信息处理或乘客服务。

该报告确定了该行业的几种潜在发展途径:

商业车队。 车队所有者可以开发自己的充电基础设施。对于使用轻型车辆或卡车进行高强度操作的电动车辆,尤其是在燃油成本相对较高的市场中,也有更经济的选择。

两轮车。 报告说,每公里摩托车和踏板车可能不会消耗太多燃料,但“确实代表了大多数东盟城市中严重的空气污染和交通拥堵的根源”。电动两轮车的激励措施将帮助社会上最需要帮助的人,使其更容易削减燃料补贴,并鼓励本地制造。印度尼西亚和越南已经在考虑推广电动踏板车和自行车的选择。

通过新模型破坏。 另一条“更加不确定”的道路将是引入新的汽车模型:设计用于城市的更小,成本更低的电动汽车,而不是传统的“高范围,高性能”豪华模型。

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